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EN BREF
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La Bugatti 16C Galibier incarne l’apogée de l’ingénierie automobile et du luxe, destinée à une élite qui apprécie non seulement la performance, mais également l’exclusivité. Dévoilée comme un modèle emblématique de la célèbre marque française, la Galibier allie finesse esthétique et technologie de pointe, offrant une expérience de conduite inégalée. Avec son design audacieux, sa motorisation surpuissante et son intérieur somptueusement équipé, elle représente un véritable bijou sur roues, réservée aux passionnés et aux collectionneurs fortunés. Dans un monde où la distinction fait loi, la Bugatti 16C Galibier se positionne comme un symbole d’opulence et de raffinement.
Dans le monde automobile, peu de noms évoquent autant de prestige que Bugatti. La marque alsacienne, réputée pour ses hypercars surpuissantes comme la Veyron et la Chiron, a toujours été synonyme de luxe ultime. Cependant, en 2009, Bugatti a cherché à élargir son offre avec un concept de grande berline de luxe : la 16C Galibier.
Un design et des performances inégalés
La Bugatti 16C Galibier reprenait tous les codes stylistiques de la marque. La calandre en forme de fer à cheval, si caractéristique, était présente, tout comme la ligne en C sur les flancs. La ligne de toit se distinguait par une longue arête dorsale s’étendant du pare-brise au coffre. Pour les observateurs avertis, une ressemblance avec la Porsche Panamera était notable, surtout à l’arrière.
Sous le capot, la 16C Galibier renfermait un moteur V16 8.0 quadriturbo dérivé de la Veyron, avec une puissance abaissée à 800 chevaux. Cela en aurait fait la berline la plus puissante de son époque, bien que les performances exactes n’aient jamais été annoncées.
Un intérieur digne des palaces
L’intérieur de la 16C Galibier était absolument somptueux. La planche de bord et la console centrale étaient recouvertes de boiseries, tandis que le cuir brun et l’aluminium ajoutaient une touche de raffinement supplémentaire. La signature d’Ettore Bugatti était fièrement affichée en face du siège passager. Les places arrière offraient un confort digne des jets privés les plus luxueux.
Un concept prometteur resté à l’état de rêve
Malgré l’engouement suscité par la présentation de la 16C Galibier, le modèle n’a jamais été produit. Il s’agissait de la troisième tentative de Bugatti de créer une berline d’exception, précédée par les concepts EB112 et EB218 des années 1990. Toutefois, l’histoire pourrait réserver des surprises avec l’évolution des technologies et de nouveaux partenariats, comme celui avec Rimac.
Tableau comparatif
| Élément | 16C Galibier |
| Châssis | Aluminium et bois |
| Moteur | V16 8.0 quadriturbo |
| Puissance | 800 chevaux |
| Intérieur | Luxe avec cuir et boiseries |
| Production | Jamais réalisée |
| Présentation | Salon de Genève 2010 |
| Rivals | Porsche Panamera |
| Marque | Bugatti |
Liste récapitulative
- Présentation : usine de Molsheim, 2009
- Salon : Genève, 2010
- Échec de production : après plusieurs tentatives
- Moteur : V16 8.0 quadriturbo
- Puissance : 800 chevaux
- Châssis : aluminium et bois
- Intérieur : cuir et boiseries
- Plan A : partenariat avec Volkswagen
FAQ
Q : Pourquoi la Bugatti 16C Galibier n’a-t-elle jamais été produite ?
R : Malgré l’intérêt suscité, Bugatti a décidé de ne pas la produire, préférant se concentrer sur des modèles comme la Chiron.
Q : Quelle était la puissance du moteur de la 16C Galibier ?
R : La 16C Galibier était équipée d’un V16 8.0 quadriturbo développant 800 chevaux.
Q : Quels étaient les matériaux utilisés pour l’intérieur de la 16C Galibier ?
R : L’intérieur comportait des boiseries, du cuir brun et des éléments en aluminium.
Q : La 16C Galibier avait-elle des similarités avec d’autres modèles ?
R : Oui, elle présentait des similitudes esthétiques avec la Porsche Panamera, notamment à l’arrière.
Q : Où et quand la 16C Galibier a-t-elle été présentée au public pour la première fois ?
R : Elle a été présentée au Salon de Genève en 2010.
Q : Une future grande berline est-elle prévue chez Bugatti ?
R : Avec l’arrivée des technologies électriques et le partenariat avec Rimac, une nouvelle grande berline pourrait voir le jour un jour.
